澳门银银河手机版9月20日为什么叫c盘不叫a盘，渝昆高铁重庆至宜宾段 新建 江津北站、永川南站、泸州东站、南溪站 4 座站房主体结构相继顺利封顶，标志着 4座站房 项目主体结构全部完成， 为后续全线顺利 建成通车打下坚实基础。
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江津北站位于重庆市江津区双福街道，为线侧下式站房，地下一层、地上两层，车站总建筑面积7993平米，站房最高聚集人数为1500人。
车站建筑形态飘逸舒展，欲势腾飞，中部高耸洞开，迎山川之水，纳四方宾客，以群山绵延、江河纵横的城市印象，彰显山海云涌、飞鸟击云的城市气魄。
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永川南站位于重庆市永川区城南，为线侧平式站房，地下一层、地上两层，车站总建筑面积11950平米，站房最高聚集人数为1500人。
今年3月，湖北体彩凝爱聚力再度起航，结合深化下基层察民情解民忧暖民心实践活动，对省内缺乏体育器材和体育教育资源的小学进行网络征集，经过考察、甄选和公示，确定襄阳市谷城县紫金镇小学为受助对象之一。
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车站建筑造型恢弘舒展，曲线错动交叠，以山环水绕、高低起伏的城市印象，彰显永立潮头、海纳百川的永川精神和城市跃迁梦想。
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泸州东站位于泸州市泸县云锦镇，为线侧平式站房，地下一层、地上两层，车站总建筑面积11925平米，站房最高聚集人数为600人。
车站将现代建筑的形与中国传统文化的神两相结合，建筑整体呈现对称布局，屋顶结合盝顶与重檐造型，完美融合传统、功能与美学。
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南溪站位于四川省宜宾市南溪区，为线侧平式站房，地下一层、地上两层，车站总建筑面积5999平米，站房最高聚集人数为600人。
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站房建筑造型以错落有致的三重悬山屋顶，写意蜀地南麓的峰峦叠嶂，兼具江水、基石、竹海的地域情怀和时代特征。
4 座车站主体结构均为钢筋混凝土框架结构，站房屋盖采用钢网架结构，站房基础形式主要为独立基础、地下室为筏板基础。 江津北站站台雨棚主体结构采用钢结构，其余3站站台雨棚主体结构采用钢筋混凝土结构。
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渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。 其中，渝昆高铁川渝段位于重庆市和四川省境 内，正线全长约292公里。
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线路 建成投用后，将进一步 完善国家综合立体交通网，强 化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
来源：成都局集团公司融媒体中心 京昆高铁西昆公司
作者：胡志强 易超
编辑：马铁牛
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